Ursachen und Wirkung

Mehr Autos, größere Modelle. Die Folge: Unsere oft engen Straßen in den Wohnquartieren platzen aus allen Nähten. Ob Rettungsfahrzeuge auf der Straße oder Menschen auf den Gehwegen – werden sie in ihrer Mobilität eingeschränkt oder behindert, gibt es Handlungsbedarf!

• Mehr PKW Der Einfluss der Veränderung von PKWs
• Das soll erreicht werden Die Ziele der Maßnahmen
• Kein Durchkommen Rettungssicherheit und Barrierefreiheit
• Klare Regeln Orientierung für Alle

Ursachen

Mehr Pkw-Zulassungen, größere Modelle

Das private Auto ist seit den 1950er Jahren und mit wachsendem Wohlstand breiter Bevölkerungsschichten das Fortbewegungsmittel der ersten Wahl. Das gilt auch für die 2000er Jahre. Ab 2008 gibt es vergleichbare Zahlen. Allein zwischen 2008 und 2025 ist der Bestand zugelassener Pkw in Bremen um mehr als 32.800 Fahrzeuge gestiegen. Am 1.1.2025 waren 248.228 Pkw in Bremen zugelassen.

Pkw-Dichte und jüngere Entwicklungen

Auch die Pkw-Dichte liegt heute im Vergleich zu 2008 auf einem höheren Niveau: Gab es 2008 noch 346 private Pkw je 1.000 Einwohner:innen, waren es 2025 361 Pkw. Eine gute Nachricht ist, dass die Pkw-Dichte seit 2021 kontinuierlich leicht gesunken ist – ein mögliches Indiz für die Umstellung vieler Haushalte auf alternative Mobilitätsmittel.

Größere Fahrzeugmodelle

Gleichzeitig haben sich die Anforderungen an Sicherheit und Komfort der Fahrzeuge geändert, und damit auch ihre Dimensionen. Mitte der 1980er Jahre erreichte eine typische Kompaktklasse noch zwischen 1,6 und 1,7 Meter Breite, heute liegen die Maße eher bei 1,8 Metern und mehr – mit spürbaren Auswirkungen auf den Platz im Straßenraum.

Enge Straßen

Wo Autos mehr und größer werden, wachsen die Straßen nicht gleichermaßen mit. Der Straßenraum bleibt begrenzt und Flächenkonflikte sind vorprogrammiert. Straßenquerschnitte im innerstädtischen Raum sind besonders betroffen. Entstanden in einer Zeit, als das Auto nicht Massenbewegung, sondern Ausnahme war, kommen viele innerstädtische Straßen den Anforderungen an Sicherheit und Barrierefreiheit nicht mehr nach. Das Abstellen der Fahrzeuge in der Straße, insbesondere das verbotswidrige sogenannte aufgesetzte Gehwegparken, also das Abstellen des Fahrzeugs mit einem Reifenpaar auf dem Gehweg, erzeugt in vielen Bereichen Probleme.

Wirkung

Kein Durchkommen mehr

Feuerwehr und Krankentransporte kommen nicht oder nicht schnell genug zum Einsatzort oder können im Brandfall nicht mehr Anleitern. Der Raum für Fußgänger:innen und Fahrradfahrer:innen wird empfindlich beschnitten. Menschen im Rollstuhl, Eltern mit Kinderwagen oder kleine Kinder auf ihren Rädern kommen auf den Gehwegen nur erschwert von A nach B und weichen oft unerlaubt auf die Fahrbahn aus, wo sie sich besonderen Gefahren aussetzen.

Kurzum: Zu viele und verbotswidrig parkende Autos stellen immer wieder ein nicht hinnehmbares Risiko für die Sicherheit in den Straßen und für alle Straßenraumnutzer dar. Zudem stehen sie weiteren Verkehrsteilnehmenden im Weg, da die erforderliche Barrierefreiheit für alle in solchen Straßen nicht mehr gegeben ist.

Auftrag

Das soll erreicht werden:

Klare Regeln

Die Straßenverkehrsordnung StVO gibt klare Regeln für das Parken und Halten vor. Allerdings werden sie seit vielen Jahren und mit wachsenden negativen Auswirkungen missachtet. Die Stadt Bremen sieht hier einen dringenden Handlungsbedarf und Auftrag, der vom Bundesverwaltungsgericht nochmal bestätigt wurde. In seinem Urteil vom 6. Juni 2024 stellt das Gericht klar, dass das jahrzehntelange Nichtahnden von verbotswidrigem Gehwegparken kein „Gewohnheitsrecht” begründet.

Es geht bei den aktuell umzusetzenden Maßnahmen also nicht um die Aufstellung neuer, sondern um die Durchsetzung bestehender Regeln. Angefangen wird dort, wo die Probleme am größten sind.